四个发动机的飞机是不是很牛？

老胡炒鸡蛋

wayne898 发表于 2025-10-18 11:03
好像当时中国人的运10造了两架，但被洋人忽悠放弃了自己飞机制造。是个及其错误的决定！
其实洋人的飞机很 ...

麦道的设计理念过于先进，很多东西未经时间考验就用在新款机型上，所以事故发生概率要高，波音和空客就要保守多了，都是把成熟的技术才用于飞机上。特别是波音，一直到2015年左右才在所有民航客机上采用电传操控系统，而空客比波音要早20年就用上了电传操控系统。从纯粹技术的角度来看，四十年前的协和客机和洛克希德公司的L-1011宽体客机，这两款才是最好的飞机，上面运用的很多技术在现在看来都是遥遥领先的。只不过没有做好市场营销，在技术上的成功了，但败在了市场上

太行山人

wayne898 发表于 2025-10-18 11:03
好像当时中国人的运10造了两架，但被洋人忽悠放弃了自己飞机制造。是个及其错误的决定！
其实洋人的飞机很 ...

不知道网络上这些文字是不是真实的，请超版和朋友们评论，这是网上搜索的
https://baike.baidu.com/item/%E8%BF%90-10/7814397
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邓公理论务虚会上的讲话，振聋发聩！
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夯昆

wayne898 发表于 2025-10-18 11:03
好像当时中国人的运10造了两架，但被洋人忽悠放弃了自己飞机制造。是个及其错误的决定！
其实洋人的飞机很 ...

麦道只是相对波音来说事故要多一些，但不得不承认在当时还是全世界最好的飞机之一，当年全球民航市场除了波音就是麦道，其它的飞机都不成气候。空客还刚刚起步是个婴儿，英国的三叉戟已经不能满足日益增长的民航需求，，市场选择除了波音就是麦道

wayne898

夯昆 发表于 2025-10-18 11:27
麦道只是相对波音来说事故要多一些，但不得不承认在当时还是全世界最好的飞机之一，当年全球民航市场除了 ...

这个就不展开了，再深挖下去就会牵扯到其它方面问题了，可能会造成封贴了。。。

wayne898

夯昆 发表于 2025-10-18 11:27
麦道只是相对波音来说事故要多一些，但不得不承认在当时还是全世界最好的飞机之一，当年全球民航市场除了 ...

据说麦道的军用机不错，但民用机就事故品质问题不断。
碰到两次类似的问题再也不敢选择麦道了。一次在北京机场一次在空中。。。

夯昆

四个发动机的飞机没有2个发动机的牛，早年前因为发动机的推力和可靠性达不到要求，所以才用4个发动机，任意一个发动机空中损坏飞机可以安全返航，四十年前美帝的设计理念也是一样的。现在因为航空发动机的可靠性有了极大的提高，所以大多数飞机都是双发的。而且双发的ETOPS最大可达330分钟。这是啥概念呢？就是双发飞机在天上如果坏了一个发动机，剩下的那个发动机可以保证安全工作330分钟，也就是5个半小时，有足够的时间安全返航着落

所以双发飞机比四发飞机要牛比

天外天54

夯昆 发表于 2025-10-18 12:16
四个发动机的飞机没有2个发动机的牛，因为发动机的推力和可靠性达不到要求，所以才用4个发动机，任意一个发 ...

清楚解说，非常好！

天外天54

扒衣广场 发表于 2025-10-18 10:54
这个真的很大。拍的清晰。给楼主点赞。

低空飞行，标记看得清清楚楚

夯昆

天外天54 发表于 2025-10-18 13:10
清楚解说，非常好！

若想进一步了解ETOPS具体含义：https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

躺骑

不懂不懂只看不发言