四个发动机的飞机是不是很牛？

wayne898

夯昆 发表于 2025-10-19 09:36
九十年代培训民航飞行员，都要先上麦道飞一段时间，再改飞波音或空客，因为麦道飞机的操作就好比现在的手 ...

原来是这样啊。但感觉现在麦道好像完全退出了中国市场，完全看不见了。
虽然你讲麦道是手动档机器，但对于普通人来讲还是很恐怖的，毕竟生命只有一次。
有一次在空中的机械故障，让大家写留言这样的场景让自己终生难忘，再也不乘麦道！

夯昆

wayne898 发表于 2025-10-19 09:43
原来是这样啊。但感觉现在麦道好像完全退出了中国市场，完全看不见了。
虽然你讲麦道是手动档机器，但对 ...

是的，麦道飞机早已退出了客运市场，但是因为麦道飞机皮实耐用，全球货运飞机里面还有不少麦道飞机在发挥余热，如：联邦快递，DHL（敦豪）等，数量还不少，很多麦道飞机已经服役30年以上还是很好，奇怪的是麦道飞机退出客运转货运之后，二十多年过去了只发生过2次事故，而且都不是飞机本身原因造成的。

延伸话题，在退出客运市场的波音，空客，麦道飞机中，麦道的残值是最高的，其次是波音，最不值钱的是空客，因为空客飞机客改货成本最高，所以退役空客最难出手

yuanmu

老胡炒鸡蛋 发表于 2025-10-18 11:08
军机发动机都是国产的，运8用的是最新版涡桨10发动机，运20用的是太行发动机 ...

运8用的是涡桨6发动机，运20用的是俄制的D-30PK-2涡扇发动机。现在的运20B用的是WS-20。跟太行发动机核心机相同，不是太行

东北老王

yuanmu 发表于 2025-10-20 13:41
运8用的是涡桨6发动机，运20用的是俄制的D-30PK-2涡扇发动机。现在的运20B用的是WS-20。跟太行发动机核心 ...

我总觉得涡桨这东西发展前途不是很大，关键在于那个要命的变速箱，占了整个发动机重量的30%左右，而且变速箱的故障率也挺高的，维护也很麻烦。

jiedamotuo

别具一格的运20，为大国重器点赞。

yuanmu

东北老王 发表于 2025-10-20 14:09
我总觉得涡桨这东西发展前途不是很大，关键在于那个要命的变速箱，占了整个发动机重量的30%左右，而且变 ...

这个要看应用场合。
涡桨发动机噪音大，但省油。用在民航客机上不好，但用在货机、运输机、特种军机、无人机上海市优势很大的。

东北老王

yuanmu 发表于 2025-10-20 16:30
这个要看应用场合。
涡桨发动机噪音大，但省油。用在民航客机上不好，但用在货机、运输机、特种军机、无 ...

速速400~500公里下涡桨比涡扇省油，但是速度600以上就是涡扇省油了，因为桨叶尖端的线速度超过音速后会产生激波，严重降低推进效率甚至会把螺旋桨损坏，同理，在超音速时，涡喷比涡扇要省油且推进效率也高

残照

我怎么没这运气

hrblg2004

运8运20威猛！